forked from eu07/maszyna
-
Notifications
You must be signed in to change notification settings - Fork 0
/
Mover.cpp
655 lines (623 loc) · 26.8 KB
/
Mover.cpp
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
132
133
134
135
136
137
138
139
140
141
142
143
144
145
146
147
148
149
150
151
152
153
154
155
156
157
158
159
160
161
162
163
164
165
166
167
168
169
170
171
172
173
174
175
176
177
178
179
180
181
182
183
184
185
186
187
188
189
190
191
192
193
194
195
196
197
198
199
200
201
202
203
204
205
206
207
208
209
210
211
212
213
214
215
216
217
218
219
220
221
222
223
224
225
226
227
228
229
230
231
232
233
234
235
236
237
238
239
240
241
242
243
244
245
246
247
248
249
250
251
252
253
254
255
256
257
258
259
260
261
262
263
264
265
266
267
268
269
270
271
272
273
274
275
276
277
278
279
280
281
282
283
284
285
286
287
288
289
290
291
292
293
294
295
296
297
298
299
300
301
302
303
304
305
306
307
308
309
310
311
312
313
314
315
316
317
318
319
320
321
322
323
324
325
326
327
328
329
330
331
332
333
334
335
336
337
338
339
340
341
342
343
344
345
346
347
348
349
350
351
352
353
354
355
356
357
358
359
360
361
362
363
364
365
366
367
368
369
370
371
372
373
374
375
376
377
378
379
380
381
382
383
384
385
386
387
388
389
390
391
392
393
394
395
396
397
398
399
400
401
402
403
404
405
406
407
408
409
410
411
412
413
414
415
416
417
418
419
420
421
422
423
424
425
426
427
428
429
430
431
432
433
434
435
436
437
438
439
440
441
442
443
444
445
446
447
448
449
450
451
452
453
454
455
456
457
458
459
460
461
462
463
464
465
466
467
468
469
470
471
472
473
474
475
476
477
478
479
480
481
482
483
484
485
486
487
488
489
490
491
492
493
494
495
496
497
498
499
500
501
502
503
504
505
506
507
508
509
510
511
512
513
514
515
516
517
518
519
520
521
522
523
524
525
526
527
528
529
530
531
532
533
534
535
536
537
538
539
540
541
542
543
544
545
546
547
548
549
550
551
552
553
554
555
556
557
558
559
560
561
562
563
564
565
566
567
568
569
570
571
572
573
574
575
576
577
578
579
580
581
582
583
584
585
586
587
588
589
590
591
592
593
594
595
596
597
598
599
600
601
602
603
604
605
606
607
608
609
610
611
612
613
614
615
616
617
618
619
620
621
622
623
624
625
626
627
628
629
630
631
632
633
634
635
636
637
638
639
640
641
642
643
644
645
646
647
648
649
650
651
652
653
654
655
/*
This Source Code Form is subject to the
terms of the Mozilla Public License, v.
2.0. If a copy of the MPL was not
distributed with this file, You can
obtain one at
http://mozilla.org/MPL/2.0/.
*/
#include "Mover.h"
//---------------------------------------------------------------------------
#pragma package(smart_init)
// Ra: tu nale¿y przenosiæ funcje z mover.pas, które nie s¹ z niego wywo³ywane.
// Jeœli jakieœ zmienne nie s¹ u¿ywane w mover.pas, te¿ mo¿na je przenosiæ.
// Przeniesienie wszystkiego na raz zrobi³o by zbyt wielki chaos do ogarniêcia.
const dEpsilon = 0.01; // 1cm (zale¿y od typu sprzêgu...)
TMoverParameters::TMoverParameters(double VelInitial, AnsiString TypeNameInit, AnsiString NameInit,
int LoadInitial, AnsiString LoadTypeInitial, int Cab)
: T_MoverParameters(VelInitial, TypeNameInit, NameInit, LoadInitial, LoadTypeInitial, Cab)
{ // g³ówny konstruktor
DimHalf.x = 0.5 * Dim.W; // po³owa szerokoœci, OX jest w bok?
DimHalf.y = 0.5 * Dim.L; // po³owa d³ugoœci, OY jest do przodu?
DimHalf.z = 0.5 * Dim.H; // po³owa wysokoœci, OZ jest w górê?
// BrakeLevelSet(-2); //Pascal ustawia na 0, przestawimy na odciêcie (CHK jest jeszcze nie
// wczytane!)
bPantKurek3 = true; // domyœlnie zbiornik pantografu po³¹czony jest ze zbiornikiem g³ównym
iProblem = 0; // pojazd w pe³ni gotowy do ruchu
iLights[0] = iLights[1] = 0; //œwiat³a zgaszone
};
double TMoverParameters::Distance(const TLocation &Loc1, const TLocation &Loc2,
const TDimension &Dim1, const TDimension &Dim2)
{ // zwraca odleg³oœæ pomiêdzy pojazdami (Loc1) i (Loc2) z uwzglêdnieneim ich d³ugoœci (kule!)
return hypot(Loc2.X - Loc1.X, Loc1.Y - Loc2.Y) - 0.5 * (Dim2.L + Dim1.L);
};
double TMoverParameters::Distance(const vector3 &s1, const vector3 &s2, const vector3 &d1,
const vector3 &d2){
// obliczenie odleg³oœci prostopad³oœcianów o œrodkach (s1) i (s2) i wymiarach (d1) i (d2)
// return 0.0; //bêdzie zg³aszaæ warning - funkcja do usuniêcia, chyba ¿e siê przyda...
};
double TMoverParameters::CouplerDist(Byte Coupler)
{ // obliczenie odleg³oœci pomiêdzy sprzêgami (kula!)
return Couplers[Coupler].CoupleDist =
Distance(Loc, Couplers[Coupler].Connected->Loc, Dim,
Couplers[Coupler].Connected->Dim); // odleg³oœæ pomiêdzy sprzêgami (kula!)
};
bool TMoverParameters::Attach(Byte ConnectNo, Byte ConnectToNr, TMoverParameters *ConnectTo,
Byte CouplingType, bool Forced)
{ //³¹czenie do swojego sprzêgu (ConnectNo) pojazdu (ConnectTo) stron¹ (ConnectToNr)
// Ra: zwykle wykonywane dwukrotnie, dla ka¿dego pojazdu oddzielnie
// Ra: trzeba by odró¿niæ wymóg dociœniêcia od uszkodzenia sprzêgu przy podczepianiu AI do
// sk³adu
if (ConnectTo) // jeœli nie pusty
{
if (ConnectToNr != 2)
Couplers[ConnectNo].ConnectedNr = ConnectToNr; // 2=nic nie pod³¹czone
TCouplerType ct = ConnectTo->Couplers[Couplers[ConnectNo].ConnectedNr]
.CouplerType; // typ sprzêgu pod³¹czanego pojazdu
Couplers[ConnectNo].Connected =
ConnectTo; // tak podpi¹æ (do siebie) zawsze mo¿na, najwy¿ej bêdzie wirtualny
CouplerDist(ConnectNo); // przeliczenie odleg³oœci pomiêdzy sprzêgami
if (CouplingType == ctrain_virtual)
return false; // wirtualny wiêcej nic nie robi
if (Forced ? true : ((Couplers[ConnectNo].CoupleDist <= dEpsilon) &&
(Couplers[ConnectNo].CouplerType != NoCoupler) &&
(Couplers[ConnectNo].CouplerType == ct)))
{ // stykaja sie zderzaki i kompatybilne typy sprzegow, chyba ¿e ³¹czenie na starcie
if (Couplers[ConnectNo].CouplingFlag ==
ctrain_virtual) // jeœli wczeœniej nie by³o po³¹czone
{ // ustalenie z której strony rysowaæ sprzêg
Couplers[ConnectNo].Render = true; // tego rysowaæ
ConnectTo->Couplers[Couplers[ConnectNo].ConnectedNr].Render = false; // a tego nie
};
Couplers[ConnectNo].CouplingFlag = CouplingType; // ustawienie typu sprzêgu
// if (CouplingType!=ctrain_virtual) //Ra: wirtualnego nie ³¹czymy zwrotnie!
//{//jeœli ³¹czenie sprzêgiem niewirtualnym, ustawiamy po³¹czenie zwrotne
ConnectTo->Couplers[Couplers[ConnectNo].ConnectedNr].CouplingFlag = CouplingType;
ConnectTo->Couplers[Couplers[ConnectNo].ConnectedNr].Connected = this;
ConnectTo->Couplers[Couplers[ConnectNo].ConnectedNr].CoupleDist =
Couplers[ConnectNo].CoupleDist;
return true;
//}
// pod³¹czenie nie uda³o siê - jest wirtualne
}
}
return false; // brak pod³¹czanego pojazdu, zbyt du¿a odleg³oœæ, niezgodny typ sprzêgu, brak
// sprzêgu, brak haka
};
bool TMoverParameters::Attach(Byte ConnectNo, Byte ConnectToNr, T_MoverParameters *ConnectTo,
Byte CouplingType, bool Forced)
{ //³¹czenie do (ConnectNo) pojazdu (ConnectTo) stron¹ (ConnectToNr)
return Attach(ConnectNo, ConnectToNr, (TMoverParameters *)ConnectTo, CouplingType, Forced);
};
int TMoverParameters::DettachStatus(Byte ConnectNo)
{ // Ra: sprawdzenie, czy odleg³oœæ jest dobra do roz³¹czania
// powinny byæ 3 informacje: =0 sprzêg ju¿ roz³¹czony, <0 da siê roz³¹czyæ. >0 nie da siê
// roz³¹czyæ
if (!Couplers[ConnectNo].Connected)
return 0; // nie ma nic, to roz³¹czanie jest OK
if ((Couplers[ConnectNo].CouplingFlag & ctrain_coupler) == 0)
return -Couplers[ConnectNo].CouplingFlag; // hak nie po³¹czony - roz³¹czanie jest OK
if (TestFlag(DamageFlag, dtrain_coupling))
return -Couplers[ConnectNo].CouplingFlag; // hak urwany - roz³¹czanie jest OK
// ABu021104: zakomentowane 'and (CouplerType<>Articulated)' w warunku, nie wiem co to bylo, ale
// za to teraz dziala odczepianie... :) }
// if (CouplerType==Articulated) return false; //sprzêg nie do rozpiêcia - mo¿e byæ tylko urwany
// Couplers[ConnectNo].CoupleDist=Distance(Loc,Couplers[ConnectNo].Connected->Loc,Dim,Couplers[ConnectNo].Connected->Dim);
CouplerDist(ConnectNo);
if (Couplers[ConnectNo].CouplerType == Screw ? Couplers[ConnectNo].CoupleDist < 0.0 : true)
return -Couplers[ConnectNo].CouplingFlag; // mo¿na roz³¹czaæ, jeœli dociœniêty
return (Couplers[ConnectNo].CoupleDist > 0.2) ? -Couplers[ConnectNo].CouplingFlag :
Couplers[ConnectNo].CouplingFlag;
};
bool TMoverParameters::Dettach(Byte ConnectNo)
{ // rozlaczanie
if (!Couplers[ConnectNo].Connected)
return true; // nie ma nic, to odczepiono
// with Couplers[ConnectNo] do
int i = DettachStatus(ConnectNo); // stan sprzêgu
if (i < 0)
{ // gdy scisniete zderzaki, chyba ze zerwany sprzeg (wirtualnego nie odpinamy z drugiej strony)
// Couplers[ConnectNo].Connected=NULL; //lepiej zostawic bo przeciez trzeba kontrolowac
// zderzenia odczepionych
Couplers[ConnectNo].Connected->Couplers[Couplers[ConnectNo].ConnectedNr].CouplingFlag =
0; // pozostaje sprzêg wirtualny
Couplers[ConnectNo].CouplingFlag = 0; // pozostaje sprzêg wirtualny
return true;
}
else if (i > 0)
{ // od³¹czamy wê¿e i resztê, pozostaje sprzêg fizyczny, który wymaga dociœniêcia (z wirtualnym
// nic)
Couplers[ConnectNo].CouplingFlag &= ctrain_coupler;
Couplers[ConnectNo].Connected->Couplers[Couplers[ConnectNo].ConnectedNr].CouplingFlag =
Couplers[ConnectNo].CouplingFlag;
}
return false; // jeszcze nie roz³¹czony
};
void TMoverParameters::SetCoupleDist()
{ // przeliczenie odleg³oœci sprzêgów
if (Couplers[0].Connected)
{
CouplerDist(0);
if (CategoryFlag & 2)
{ // Ra: dla samochodów zderzanie kul to za ma³o
}
}
if (Couplers[1].Connected)
{
CouplerDist(1);
if (CategoryFlag & 2)
{ // Ra: dla samochodów zderzanie kul to za ma³o
}
}
};
bool TMoverParameters::DirectionForward()
{
if ((MainCtrlPosNo > 0) && (ActiveDir < 1) && (MainCtrlPos == 0))
{
++ActiveDir;
DirAbsolute = ActiveDir * CabNo;
if (DirAbsolute)
if (Battery) // jeœli bateria jest ju¿ za³¹czona
BatterySwitch(true); // to w ten oto durny sposób aktywuje siê CA/SHP
SendCtrlToNext("Direction", ActiveDir, CabNo);
return true;
}
else if ((ActiveDir == 1) && (MainCtrlPos == 0) && (TrainType == dt_EZT))
return MinCurrentSwitch(true); //"wysoki rozruch" EN57
return false;
};
// Nastawianie hamulców
void TMoverParameters::BrakeLevelSet(double b)
{ // ustawienie pozycji hamulca na wartoϾ (b) w zakresie od -2 do BrakeCtrlPosNo
// jedyny dopuszczalny sposób przestawienia hamulca zasadniczego
if (fBrakeCtrlPos == b)
return; // nie przeliczaæ, jak nie ma zmiany
fBrakeCtrlPos = b;
BrakeCtrlPosR = b;
if (fBrakeCtrlPos < Handle->GetPos(bh_MIN))
fBrakeCtrlPos = Handle->GetPos(bh_MIN); // odciêcie
else if (fBrakeCtrlPos > Handle->GetPos(bh_MAX))
fBrakeCtrlPos = Handle->GetPos(bh_MAX);
int x = floor(fBrakeCtrlPos); // jeœli odwo³ujemy siê do BrakeCtrlPos w poœrednich, to musi byæ
// obciête a nie zaokr¹gone
while ((x > BrakeCtrlPos) && (BrakeCtrlPos < BrakeCtrlPosNo)) // jeœli zwiêkszy³o siê o 1
if (!T_MoverParameters::IncBrakeLevelOld())
break; // wyjœcie awaryjne
while ((x < BrakeCtrlPos) && (BrakeCtrlPos >= -1)) // jeœli zmniejszy³o siê o 1
if (!T_MoverParameters::DecBrakeLevelOld())
break;
BrakePressureActual = BrakePressureTable[BrakeCtrlPos + 2]; // skopiowanie pozycji
/*
//youBy: obawiam sie, ze tutaj to nie dziala :P
//Ra 2014-03: by³o tak zrobione, ¿e dzia³a³o - po ka¿dej zmianie pozycji by³a wywo³ywana ta
funkcja
// if (BrakeSystem==Pneumatic?BrakeSubsystem==Oerlikon:false) //tylko Oerlikon akceptuje u³amki
if(false)
if (fBrakeCtrlPos>0.0)
{//wartoœci poœrednie wyliczamy tylko dla hamowania
double u=fBrakeCtrlPos-double(x); //u³amek ponad wartoœæ ca³kowit¹
if (u>0.0)
{//wyliczamy wartoœci wa¿one
BrakePressureActual.PipePressureVal+=-u*BrakePressureActual.PipePressureVal+u*BrakePressureTable[BrakeCtrlPos+1+2].PipePressureVal;
//BrakePressureActual.BrakePressureVal+=-u*BrakePressureActual.BrakePressureVal+u*BrakePressureTable[BrakeCtrlPos+1].BrakePressureVal;
//to chyba nie bêdzie tak dzia³aæ, zw³aszcza w EN57
BrakePressureActual.FlowSpeedVal+=-u*BrakePressureActual.FlowSpeedVal+u*BrakePressureTable[BrakeCtrlPos+1+2].FlowSpeedVal;
}
}
*/
};
bool TMoverParameters::BrakeLevelAdd(double b)
{ // dodanie wartoœci (b) do pozycji hamulca (w tym ujemnej)
// zwraca false, gdy po dodaniu by³o by poza zakresem
BrakeLevelSet(fBrakeCtrlPos + b);
return b > 0.0 ? (fBrakeCtrlPos < BrakeCtrlPosNo) :
(BrakeCtrlPos > -1.0); // true, jeœli mo¿na kontynuowaæ
};
bool TMoverParameters::IncBrakeLevel()
{ // nowa wersja na u¿ytek AI, false gdy osi¹gniêto pozycjê BrakeCtrlPosNo
return BrakeLevelAdd(1.0);
};
bool TMoverParameters::DecBrakeLevel()
{
return BrakeLevelAdd(-1.0);
}; // nowa wersja na u¿ytek AI, false gdy osi¹gniêto pozycjê -1
bool TMoverParameters::ChangeCab(int direction)
{ // zmiana kabiny i resetowanie ustawien
if (abs(ActiveCab + direction) < 2)
{
// if (ActiveCab+direction=0) then LastCab:=ActiveCab;
ActiveCab = ActiveCab + direction;
if ((BrakeSystem == Pneumatic) && (BrakeCtrlPosNo > 0))
{
// if (BrakeHandle==FV4a) //!!!POBIERAÆ WARTOŒÆ Z KLASY ZAWORU!!!
// BrakeLevelSet(-2); //BrakeCtrlPos=-2;
// else if ((BrakeHandle==FVel6)||(BrakeHandle==St113))
// BrakeLevelSet(2);
// else
// BrakeLevelSet(1);
BrakeLevelSet(Handle->GetPos(bh_NP));
LimPipePress = PipePress;
ActFlowSpeed = 0;
}
else
// if (TrainType=dt_EZT) and (BrakeCtrlPosNo>0) then
// BrakeCtrlPos:=5; //z Megapacka
// else
// BrakeLevelSet(0); //BrakeCtrlPos=0;
BrakeLevelSet(Handle->GetPos(bh_NP));
// if not TestFlag(BrakeStatus,b_dmg) then
// BrakeStatus:=b_off; //z Megapacka
MainCtrlPos = 0;
ScndCtrlPos = 0;
// Ra: to poni¿ej jest bez sensu - mo¿na przejœæ nie wy³¹czaj¹c
// if ((EngineType!=DieselEngine)&&(EngineType!=DieselElectric))
//{
// Mains=false;
// CompressorAllow=false;
// ConverterAllow=false;
//}
// ActiveDir=0;
// DirAbsolute=0;
return true;
}
return false;
};
bool TMoverParameters::CurrentSwitch(int direction)
{ // rozruch wysoki (true) albo niski (false)
// Ra: przenios³em z Train.cpp, nie wiem czy ma to sens
if (MaxCurrentSwitch(direction))
{
if (TrainType != dt_EZT)
return (MinCurrentSwitch(direction));
}
if (EngineType == DieselEngine) // dla 2Ls150
if (ShuntModeAllow)
if (ActiveDir == 0) // przed ustawieniem kierunku
ShuntMode = direction;
return false;
};
void TMoverParameters::UpdatePantVolume(double dt)
{ // KURS90 - sprê¿arka pantografów; Ra 2014-07: teraz jest to zbiornik rozrz¹du, chocia¿ to jeszcze
// nie tak
if (EnginePowerSource.SourceType == CurrentCollector) // tylko jeœli pantografuj¹cy
{
// Ra 2014-07: zasadniczo, to istnieje zbiornik rozrz¹du i zbiornik pantografów - na razie
// mamy razem
// Ra 2014-07: kurek trójdrogowy ³¹czy spr.pom. z pantografami i wy³¹cznikiem ciœnieniowym
// WS
// Ra 2014-07: zbiornika rozrz¹du nie pompuje siê tu, tylko pantografy; potem mo¿na zamkn¹æ
// WS i odpaliæ resztê
if ((TrainType == dt_EZT) ? (PantPress < ScndPipePress) :
bPantKurek3) // kurek zamyka po³¹czenie z ZG
{ // zbiornik pantografu po³¹czony ze zbiornikiem g³ównym - ma³¹ sprê¿ark¹ siê tego nie
// napompuje
// Ra 2013-12: Niebugoc³aw mówi, ¿e w EZT nie ma potrzeby odcinaæ kurkiem
PantPress = EnginePowerSource.CollectorParameters
.MaxPress; // ograniczenie ciœnienia do MaxPress (tylko w pantografach!)
if (PantPress > ScndPipePress)
PantPress = ScndPipePress; // oraz do ScndPipePress
PantVolume = (PantPress + 1) * 0.1; // objêtoœæ, na wypadek odciêcia kurkiem
}
else
{ // zbiornik g³ówny odciêty, mo¿na pompowaæ pantografy
if (PantCompFlag && Battery) // w³¹czona bateria i ma³a sprê¿arka
PantVolume += dt * (TrainType == dt_EZT ? 0.003 : 0.005) *
(2 * 0.45 - ((0.1 / PantVolume / 10) - 0.1)) /
0.45; // nape³nianie zbiornika pantografów
// Ra 2013-12: Niebugoc³aw mówi, ¿e w EZT nabija 1.5 raz wolniej ni¿ jak by³o 0.005
PantPress = (10.0 * PantVolume) - 1.0; // tu by siê przyda³a objêtoœæ zbiornika
}
if (!PantCompFlag && (PantVolume > 0.1))
PantVolume -= dt * 0.0003; // nieszczelnoœci: 0.0003=0.3l/s
if (Mains) // nie wchodziæ w funkcjê bez potrzeby
if (EngineType == ElectricSeriesMotor) // nie dotyczy... czego w³aœciwie?
if (PantPress < EnginePowerSource.CollectorParameters.MinPress)
if ((TrainType & (dt_EZT | dt_ET40 | dt_ET41 | dt_ET42)) ?
(GetTrainsetVoltage() < EnginePowerSource.CollectorParameters.MinV) :
true) // to jest trochê proteza; zasilanie cz³onu mo¿e byæ przez sprzêg
// WN
if (MainSwitch(false))
EventFlag = true; // wywalenie szybkiego z powodu niskiego ciœnienia
if (TrainType != dt_EZT) // w EN57 pompuje siê tylko w silnikowym
// pierwotnie w CHK pantografy mia³y równie¿ rozrz¹dcze EZT
for (int b = 0; b <= 1; ++b)
if (TestFlag(Couplers[b].CouplingFlag, ctrain_controll))
if (Couplers[b].Connected->PantVolume <
PantVolume) // bo inaczej trzeba w obydwu cz³onach przestawiaæ
Couplers[b].Connected->PantVolume =
PantVolume; // przekazanie ciœnienia do s¹siedniego cz³onu
// czy np. w ET40, ET41, ET42 pantografy cz³onów maj¹ po³¹czenie pneumatyczne?
// Ra 2014-07: raczej nie - najpierw siê za³¹cza jeden cz³on, a potem mo¿na podnieœæ w
// drugim
}
else
{ // a tu coœ dla SM42 i SM31, aby pokazywaæ na manometrze
PantPress = CntrlPipePress;
}
};
void TMoverParameters::UpdateBatteryVoltage(double dt)
{ // przeliczenie obci¹¿enia baterii
double sn1, sn2, sn3, sn4, sn5; // Ra: zrobiæ z tego amperomierz NN
if ((BatteryVoltage > 0) && (EngineType != DieselEngine) && (EngineType != WheelsDriven) &&
(NominalBatteryVoltage > 0))
{
if ((NominalBatteryVoltage / BatteryVoltage < 1.22) && Battery)
{ // 110V
if (!ConverterFlag)
sn1 = (dt * 2.0); // szybki spadek do ok 90V
else
sn1 = 0;
if (ConverterFlag)
sn2 = -(dt * 2.0); // szybki wzrost do 110V
else
sn2 = 0;
if (Mains)
sn3 = (dt * 0.05);
else
sn3 = 0;
if (iLights[0] & 63) // 64=blachy, nie ci¹gn¹ pr¹du //rozpisaæ na poszczególne
// ¿arówki...
sn4 = dt * 0.003;
else
sn4 = 0;
if (iLights[1] & 63) // 64=blachy, nie ci¹gn¹ pr¹du
sn5 = dt * 0.001;
else
sn5 = 0;
};
if ((NominalBatteryVoltage / BatteryVoltage >= 1.22) && Battery)
{ // 90V
if (PantCompFlag)
sn1 = (dt * 0.0046);
else
sn1 = 0;
if (ConverterFlag)
sn2 = -(dt * 50); // szybki wzrost do 110V
else
sn2 = 0;
if (Mains)
sn3 = (dt * 0.001);
else
sn3 = 0;
if (iLights[0] & 63) // 64=blachy, nie ci¹gn¹ pr¹du
sn4 = (dt * 0.0030);
else
sn4 = 0;
if (iLights[1] & 63) // 64=blachy, nie ci¹gn¹ pr¹du
sn5 = (dt * 0.0010);
else
sn5 = 0;
};
if (!Battery)
{
if (NominalBatteryVoltage / BatteryVoltage < 1.22)
sn1 = dt * 50;
else
sn1 = 0;
sn2 = dt * 0.000001;
sn3 = dt * 0.000001;
sn4 = dt * 0.000001;
sn5 = dt * 0.000001; // bardzo powolny spadek przy wy³¹czonych bateriach
};
BatteryVoltage -= (sn1 + sn2 + sn3 + sn4 + sn5);
if (NominalBatteryVoltage / BatteryVoltage > 1.57)
if (MainSwitch(false) && (EngineType != DieselEngine) && (EngineType != WheelsDriven))
EventFlag = true; // wywalanie szybkiego z powodu zbyt niskiego napiecia
if (BatteryVoltage > NominalBatteryVoltage)
BatteryVoltage = NominalBatteryVoltage; // wstrzymanie ³adowania pow. 110V
if (BatteryVoltage < 0.01)
BatteryVoltage = 0.01;
}
else if (NominalBatteryVoltage == 0)
BatteryVoltage = 0;
else
BatteryVoltage = 90;
};
/* Ukrotnienie EN57:
1 //uk³ad szeregowy
2 //uk³ad równoleg³y
3 //bocznik 1
4 //bocznik 2
5 //bocznik 3
6 //do przodu
7 //do ty³u
8 //1 przyspieszenie
9 //minus obw. 2 przyspieszenia
10 //jazda na oporach
11 //SHP
12A //podnoszenie pantografu przedniego
12B //podnoszenie pantografu tylnego
13A //opuszczanie pantografu przedniego
13B //opuszczanie wszystkich pantografów
14 //za³¹czenie WS
15 //rozrz¹d (WS, PSR, wa³ ku³akowy)
16 //odblok PN
18 //sygnalizacja przetwornicy g³ównej
19 //luzowanie EP
20 //hamowanie EP
21 //rezerwa** (1900+: zamykanie drzwi prawych)
22 //za³. przetwornicy g³ównej
23 //wy³. przetwornicy g³ównej
24 //za³. przetw. oœwietlenia
25 //wy³. przetwornicy oœwietlenia
26 //sygnalizacja WS
28 //sprê¿arka
29 //ogrzewanie
30 //rezerwa* (1900+: zamykanie drzwi lewych)
31 //otwieranie drzwi prawych
32H //zadzia³anie PN siln. trakcyjnych
33 //sygna³ odjazdu
34 //rezerwa (sygnalizacja poœlizgu)
35 //otwieranie drzwi lewych
ZN //masa
*/
double TMoverParameters::ComputeMovement(double dt, double dt1, const TTrackShape &Shape,
TTrackParam &Track, TTractionParam &ElectricTraction,
const TLocation &NewLoc, TRotation &NewRot)
{ // trzeba po ma³u przenosiæ tu tê funkcjê
double d;
T_MoverParameters::ComputeMovement(dt, dt1, Shape, Track, ElectricTraction, NewLoc, NewRot);
if (Power > 1.0) // w rozrz¹dczym nie (jest b³¹d w FIZ!) - Ra 2014-07: teraz we wszystkich
UpdatePantVolume(dt); // Ra 2014-07: obs³uga zbiornika rozrz¹du oraz pantografów
if (EngineType == WheelsDriven)
d = CabNo * dL; // na chwile dla testu
else
d = dL;
DistCounter = DistCounter + fabs(dL) / 1000.0;
dL = 0;
// koniec procedury, tu nastepuja dodatkowe procedury pomocnicze
// sprawdzanie i ewentualnie wykonywanie->kasowanie poleceñ
if (LoadStatus > 0) // czas doliczamy tylko jeœli trwa (roz)³adowanie
LastLoadChangeTime = LastLoadChangeTime + dt; // czas (roz)³adunku
RunInternalCommand();
// automatyczny rozruch
if (EngineType == ElectricSeriesMotor)
if (AutoRelayCheck())
SetFlag(SoundFlag, sound_relay);
/*
else {McZapkie-041003: aby slychac bylo przelaczniki w sterowniczym}
if (EngineType=None) and (MainCtrlPosNo>0) then
for b:=0 to 1 do
with Couplers[b] do
if TestFlag(CouplingFlag,ctrain_controll) then
if Connected^.Power>0.01 then
SoundFlag:=SoundFlag or Connected^.SoundFlag;
*/
if (EngineType == DieselEngine)
if (dizel_Update(dt))
SetFlag(SoundFlag, sound_relay);
// uklady hamulcowe:
if (VeselVolume > 0)
Compressor = CompressedVolume / VeselVolume;
else
{
Compressor = 0;
CompressorFlag = false;
};
ConverterCheck();
if (CompressorSpeed > 0.0) // sprê¿arka musi mieæ jak¹œ niezerow¹ wydajnoœæ
CompressorCheck(dt); //¿eby rozwa¿aæ jej za³¹czenie i pracê
UpdateBrakePressure(dt);
UpdatePipePressure(dt);
UpdateBatteryVoltage(dt);
UpdateScndPipePressure(dt); // druga rurka, youBy
// hamulec antypoœlizgowy - wy³¹czanie
if ((BrakeSlippingTimer > 0.8) && (ASBType != 128)) // ASBSpeed=0.8
Hamulec->ASB(0);
// SetFlag(BrakeStatus,-b_antislip);
BrakeSlippingTimer = BrakeSlippingTimer + dt;
// sypanie piasku - wy³¹czone i piasek siê nie koñczy - b³êdy AI
// if AIControllFlag then
// if SandDose then
// if Sand>0 then
// begin
// Sand:=Sand-NPoweredAxles*SandSpeed*dt;
// if Random<dt then SandDose:=false;
// end
// else
// begin
// SandDose:=false;
// Sand:=0;
// end;
// czuwak/SHP
// if (Vel>10) and (not DebugmodeFlag) then
if (!DebugModeFlag)
SecuritySystemCheck(dt1);
return d;
};
double TMoverParameters::FastComputeMovement(double dt, const TTrackShape &Shape,
TTrackParam &Track, const TLocation &NewLoc,
TRotation &NewRot)
{ // trzeba po ma³u przenosiæ tu tê funkcjê
double d;
T_MoverParameters::FastComputeMovement(dt, Shape, Track, NewLoc, NewRot);
if (Power > 1.0) // w rozrz¹dczym nie (jest b³¹d w FIZ!)
UpdatePantVolume(dt); // Ra 2014-07: obs³uga zbiornika rozrz¹du oraz pantografów
if (EngineType == WheelsDriven)
d = CabNo * dL; // na chwile dla testu
else
d = dL;
DistCounter = DistCounter + fabs(dL) / 1000.0;
dL = 0;
// koniec procedury, tu nastepuja dodatkowe procedury pomocnicze
// sprawdzanie i ewentualnie wykonywanie->kasowanie poleceñ
if (LoadStatus > 0) // czas doliczamy tylko jeœli trwa (roz)³adowanie
LastLoadChangeTime = LastLoadChangeTime + dt; // czas (roz)³adunku
RunInternalCommand();
if (EngineType == DieselEngine)
if (dizel_Update(dt))
SetFlag(SoundFlag, sound_relay);
// uklady hamulcowe:
if (VeselVolume > 0)
Compressor = CompressedVolume / VeselVolume;
else
{
Compressor = 0;
CompressorFlag = false;
};
ConverterCheck();
if (CompressorSpeed > 0.0) // sprê¿arka musi mieæ jak¹œ niezerow¹ wydajnoœæ
CompressorCheck(dt); //¿eby rozwa¿aæ jej za³¹czenie i pracê
UpdateBrakePressure(dt);
UpdatePipePressure(dt);
UpdateScndPipePressure(dt); // druga rurka, youBy
UpdateBatteryVoltage(dt);
// hamulec antyposlizgowy - wy³¹czanie
if ((BrakeSlippingTimer > 0.8) && (ASBType != 128)) // ASBSpeed=0.8
Hamulec->ASB(0);
BrakeSlippingTimer = BrakeSlippingTimer + dt;
return d;
};
double TMoverParameters::ShowEngineRotation(int VehN)
{ // pokazywanie obrotów silnika, równie¿ dwóch dalszych pojazdów (3×SN61)
int b;
switch (VehN)
{ // numer obrotomierza
case 1:
return fabs(enrot);
case 2:
for (b = 0; b <= 1; ++b)
if (TestFlag(Couplers[b].CouplingFlag, ctrain_controll))
if (Couplers[b].Connected->Power > 0.01)
return fabs(Couplers[b].Connected->enrot);
break;
case 3: // to nie uwzglêdnia ewentualnego odwrócenia pojazdu w œrodku
for (b = 0; b <= 1; ++b)
if (TestFlag(Couplers[b].CouplingFlag, ctrain_controll))
if (Couplers[b].Connected->Power > 0.01)
if (TestFlag(Couplers[b].Connected->Couplers[b].CouplingFlag, ctrain_controll))
if (Couplers[b].Connected->Couplers[b].Connected->Power > 0.01)
return fabs(Couplers[b].Connected->Couplers[b].Connected->enrot);
break;
};
return 0.0;
};
void TMoverParameters::ConverterCheck()
{ // sprawdzanie przetwornicy
if (ConverterAllow && Mains)
ConverterFlag = true;
else
ConverterFlag = false;
};
int TMoverParameters::ShowCurrent(Byte AmpN)
{ // odczyt ampera¿u
switch (EngineType)
{
case ElectricInductionMotor:
switch (AmpN)
{ // do asynchronicznych
case 1:
return WindingRes * Mm / Vadd;
case 2:
return dizel_fill * WindingRes;
default:
return T_MoverParameters::ShowCurrent(AmpN);
}
break;
case DieselElectric:
return fabs(Im);
break;
default:
return T_MoverParameters::ShowCurrent(AmpN);
}
};