minor changes

tex/05-realisierung.tex

@@ -19,7 +19,7 @@ \section{Realisierung}
 Außerdem wurde das Agentenverhalten in den Agentenplänen (\cref{lst:nasch,lst:multi-lane}) definiert.
 
 %Für die Zwecke dieser Arbeit musste die Software weiter angepasst werden.
-Während der Tests der ersten Agentenpläne mussten Korrekturen vorgenommen werden, da eine fehlerfreie Simulation sonst nicht möglich gewesen wäre. 
+Während der Tests der ersten Agentenpläne mussten Korrekturen an der Simulationssoftware vorgenommen werden, da eine fehlerfreie Simulation sonst nicht möglich gewesen wäre. 
 Mehr dazu nachfolgend in \cref{sec:anpassungen-probleme}.
 Fehlersuche und kleinere Änderungen wurden dabei selbst durchgeführt.
 %Umfangreichere Codeanpassungen erfolgten in enger Zusammenarbeit durch den Ersteller des Tools, Philipp Kraus.

tex/09-fazit.tex

@@ -2,8 +2,8 @@ \section{Fazit}
 \label{sec:fazit}
 
 %Das Ziel dieser Arbeit, das Agentenkonzept für die realistische Verkehrssimulation nutzen zu können, konnte erreicht werden.
-Anders als bei den Simulationen zur ursprünglichen Arbeit von Nagel und Schreckenberg \cite{na-sch} konnte mit dem Agentenkonzept eine Simulation von Verkehr mit Werten durchgeführt werden, die ähnlich den real auftretenden sind.
-Die Interaktionen zwischen den Agenten/Fahrzeugen finden ausschließlich aufgrund von Größen wie Abstand und (relativer) Geschwindigkeit statt.
+Anders als bei den Simulationen zur ursprünglichen Arbeit von Nagel und Schreckenberg \cite{na-sch} findet bei den Simulationen mit dem Agentenkonzept %eine Simulation von Verkehr mit Werten durchgeführt werden, die ähnlich den real auftretenden sind.
+die Interaktionen zwischen den Agenten/Fahrzeugen ausschließlich aufgrund von Größen wie Abstand, (relativer) Geschwindigkeit und relativer Position statt.
 Dies ist vergleichbar zur Situation im realen Straßenverkehr.
 
 Die Gridumgebung dient ausschließlich als Darstellung der Straße.